Budujemy trajkę elektryczną z uczniami ZSE w Rzeszowie

Skąd się wziął pomysł na trajkę?

W listopadzie ubiegłego roku grupa trzecioklasistów z Zespołu Szkół Energetycznych w Rzeszowie zwróciła się do nas o pomoc w skonstruowaniu pojazdu trójkołowego do jazdy w poślizgu, czyli drift trike. W realizacji projektu uczniowskiego naszym partnerem była firma Trike&Bike Custom z Rybnika.

Trójkołowiec elektryczny miał posłużyć młodym naukowcom do przetestowania silnika bezszczotkowego typu BLDC – taki cel postawili sobie bowiem w ramach konkursu uczniowskich projektów badawczych „Naukolatek”, zorganizowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

Zgodnie z regulaminem konkursu zespół uczniów z ZSE pod kierunkiem nauczyciela Tomasza Kasprzyka otrzymał dofinansowanie w wysokości 10 000 złotych na realizację celu badawczego. Pracownicy naszego Centrum Serwisowego pomogli uczniom w projektowaniu i budowie drift trike, dzieląc się z nimi swoim długoletnim doświadczeniem w zakresie elektromobilności.

Akumulator litowo-jonowy z ANT Smart BMS

Najważniejszym elementem pojazdu jest oczywiście akumulator litowo-jonowy 60V 40 Ah wyprodukowany w Centrum Serwisowym Electricall, pracujący na ogniwach Samsung 25E i sterowany przez ANT Smart BMS. Zastosowany w trajce model systemu zarządzania baterią daje możliwość konfigurowania za pośrednictwem aplikacji.

Dzięki BMS można uruchomić ładowanie i rozładowanie akumulatora, sterować czujnikami temperatury rozmieszczonymi w kilku sekcjach czy odczytywać parametry w czasie rzeczywistym. Akumulator o takich parametrach zapewnia siedzącemu za jego sterami do 3 godzin szaleństwa na torze. 

Silnik elektryczny i sterownik trajki

Napęd został rozwiązany podobnie jak w rowerach elektrycznych. Elektryczny silnik rowerowy Mxus turbo o mocy 3kW został zamocowany w piaście przedniego koła. Napęd z silnika jest przekazywany za pośrednictwem zaplecenia uzwojenia na silniku w tzw. 4T – rodzaj kompromisu między mocą a prędkością. Do tego dochodzi felga motocyklowa z oponą Michelin. 

W driftującej trajce zastosowano sterownik wektorowy (programowalny) Sabvoton ML7245, który daje możliwość regulowania mocy silnika, uruchomienia tempomatu, włączenia i ustawienia mocy odzysku energii. Kierujący pojazdem ma do dyspozycji 2 tryby mocy oraz bieg wsteczny, pomocny szczególnie w przypadku natrafienia na przeszkodę.

Technologia druku 3D

Przy realizacji projektu wykorzystano drukarkę 3D a jako materiał termoplastyczny poliester z dodatkiem glikolu, czyli PET-G. Elementy wykonane w tej technologii charakteryzują się stosunkowo wysoką odpornością na wstrząsy, uderzenia i zarysowania, a przy tym zachowują dużą elastyczność. Drukarką 3D wykonano naprawdę imponujący spojler oraz funkcjonalny panel sterowania.

Inne konstrukcje własnego pomysłu

Ramę pojazdu sporządzono ze spawanych ze sobą rur o przekroju 40 mm. Widelec wykonano ręcznie, z adapterem pod zacisk motocyklowy. Adapter pod tarcze był frezowany pod wymiar tarcz a śruby do niego zostały relokowane tak, aby całość do siebie pasowała. Do wymiennych nakładek na koła, które są najbardziej podatne na zużycie, wykorzystano mega odporne na ścieranie rury wysokociśnieniowe.

Gotowe rozwiązania

Tarcze, zacisk i pompę zapożyczono z motocykla Surron Ultra Bee, zaś przewód hamulcowy pozyskany został również z motocykla, tyle że skrócony do wymiaru trajki.

Mostek, kierownicę i stery wzięto z roweru; piasty, felgi i opony – z gokarta. Wykonane z włókna szklanego, a przez to lekkie i wytrzymałe, siedzenie włoskiej marki OMP, zostało ściągnięte również z gokarta. Z kolei kciukowa manetka gazu pochodzi z hulajnogi.

Efektowne oświetlenie

Światła stopu i mieniący się zjawiskową czerwienią pasek ledowy, spięty z czujnikiem z klamki, konstruktorzy wzorowali na modelu Porsche 911. Boczne ledy trajki, w kolorze niebieskim, można uruchomić z przycisku na kierownicy. W trajce pominięto natomiast kierunkowskazy, bo nie jest to pojazd zaplanowany do ruchu drogowego. Przyciski kierunkowskazów (“L” i “R”) zostały wykorzystane do przełączania trybów prędkości (czytaj: “Leniwy” i “Rakieta”). 

Zapraszamy do współpracy!

Zapraszamy do współpracy z nami inne szkoły w Rzeszowie i okolicach. Macie pomysł na konstrukcję pojazdu z wykorzystaniem baterii litowo-jonowej i silnika elektrycznego? A może chcielibyście się dowiedzieć czegoś na temat praktycznego zastosowania tych technologii? Jesteśmy gotowi podzielić się z Wami swoim długoletnim doświadczeniem w branży elektromobilności. Nasi specjaliści z Centrum Serwisowego Electricall są w stanie zrealizować dla Was wszelkie zlecenia z zakresu naszej specjalizacji.

Jeśli jesteś osobą prywatną i marzysz o własnej trajce elektrycznej to zbudujemy ją dla Ciebie! Skontaktuj się z nami, aby ustalić szczegóły i zamówić pojazd dopasowany do Twoich potrzeb.

Napisz do nas: mateusz@electricall.pl

Marek Marciniec